Gmade GM57004 Komodo Double Cab TS 1:10 GS02 Bausatz

Gmade GM57004 Komodo Double Cab TS 1:10 GS02 Bausatz

Artikelnummer: GE-GM57004

Hersteller: Gmade

Kategorie: Crawler RC-Cars

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Beschreibung

Die GS02 Familie bekommt Zuwachs. Der neue Gmade Komodo mit Doppelkabine steht bereit um eure Trails zu beherrschen. Der neue Komodo Double Cab vereint alle Vorteile des aktuellen Gmade GS-02 Chassis mit der tollen neuen Double Cab Karosserie. Durch den serienmäßigen Radstand von 313mm können aber viele andere am Markt erhältliche Karosserien auf dem Chassis verwendet werden. Mit den zusätzlich erhältlichen Link Sets läßt sich der Radstand aber auch verändern. Im Gegensatz zum Gmade Bom kommt der Komodo Double Cab mit stehen Dämpfern an der Hinterachse, und nicht mit dem Cantilver System. Auch kommt der Komodo mit den MT1903 Reifen, für super Grip, besonders auf felsigem Untergrund. Und auch die neuen Steahlth Karosseriehalter sind der Hit. Keine störenden Karosserieklammern auf der Haube. Holt euch den neuen Komodo Double Cab. Er wird euch nicht enttäuschen.

Maßstab: 1:10
Breite: 230 mm
Höhe: 213 mm
Länge: 525 mm
Radstand: 313 mm
Bodenfreiheit: 73 mm
Gewicht (ohne Elektronik): 1,78 kg

SPEZIFIKATIONEN

Stahlrahmen
TTR Getriebe
inklusive unlackierter Karosserie
4 WD
CMS-System
C-Kanal Seitenschiene
staubdichte Elektronikbox

Frontgewicht Balance
Torque Twist Reduzierung
GA44 Achse
SD Scaler Stoßdämpfer
Komodo Doppelkabine Lexan Karosserie

DETAILS

GS02 TS Chassis

Das neue GMade GS02 Chassis, bekannt vom beliebten GMade BOM Crawler ist jetzt auch als Chassis Kit erhältlich. Und das sogar als TS Kit. Beim TS Kit handelt es sich um einen reinen Chassis Bausatz mit 313 mm Radstand.

Einstellbarer Radstand

Das GS02-Chassis ist auf 3 verschiedene Radstände umbaubar. 300 mm, 313 mm und 324 mm sind möglich um das Chassis auf verschiedene Karosserien anzupassen. (Optionale Link-Kits sind separat erhältlich)

Auf dem Chassis Rahmen montiertes Lenk Servo mit Panhardstab

Der Komodo Double Cab hat ein Lenkservo am Rahmen, genau wie beim 1:1 Auto. Konzipiert für maximalen Lenkeinschlag, auch bei maximaler Achsverschränkung, ohne dabei an den Dämpfern oder anderen Fahrwerkskomponenten anzustoßen.

Torque Twist Reduzierung

Das TTR-Getriebe ist so konzipiert, das die Antriebswellen zur Vorder- und Hinterachse gegenläufig zueinander laufen. Das reduziert den Torque Twist (Kippen des Fahrzeugs, beim Beschleunigen in eine Richtung) auf ein Minimum.